此前濒临绝境的小鹏汽车，因为爆火的MONA M03，从而起死回生。而深陷千亿巨亏泥潭的蔚来，其新车一炮而红，股价暴涨超40%，资本市场用真金白银站台和背书。看来，李斌有望像何小鹏一样，藉此咸鱼翻身。
1. 蔚来的新车一炮而红
对于沉寂已久的蔚来来说，难得有一款产品，像乐道L90这样火爆。7月10日，蔚来旗下的乐道子品牌发布新车——乐道L90。新车定位是“能换电的大六座SUV”，预售价格为整车购买27.99万元起，电池租用19.39万元起，将新能源大型SUV的价格拉到20万元以下。就蔚来过往产品来看，乐道L90是一款革新之作。它放下来以前蔚来惯有的“高端”“科技”的叙事，从过去“高冷”姿态走出，转而用贴近家庭生活的语言征战车市。
如果说蔚来以前始终戴着理想主义的底色，那么乐道L90就是是一次向现实主义的主动靠近。其解决了用户的SUV空间需求，以及续航焦虑问题，“座座都是VIP，六人十箱无压力，前后都能装行李”。从市场反应来看，这款车备受消费者欢迎。目前虽然没有官方的正式订单数据公布，但有渠道消息反映其订单量已经突破3万辆。种种迹象表明，乐道L90很能打，它大概率会成为蔚来的一个爆款产品，就像MONA M03之于小鹏一样。
2. 李斌真要咸鱼翻身？
其实，乐道L90到底怎么样，从资本市场的反应也能窥见一二。乐道L90亮相之后，蔚来的股价就好像插上了腾飞的双翼，连续多天持续大幅上涨。以蔚来港股为例，在短短10个交易日内，股价从27.6港币，一路上扬至39.5港币，涨幅超43%。资本市场用真金白银，在表示对乐道L90的看好。乐道L90的爆火，像一颗投入资本市场的“深水炸弹”，直接炸出了蔚来的“第二春”。
与此同时，蔚来在总体销量方面，也在持续向好。今年6月份，蔚来交付新车24925台，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付14593台，乐道品牌交付6400台，萤火虫品牌交付3932台。乐道和萤火虫月交付量，均创2025年新高。今年第第二季度，蔚来旗下蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，共计交付新车72056台，环比暴涨71.2%；蔚来公司上半年累计交付新车114150台，同比劲增30.6%。蔚来喜讯频传，李斌咸鱼翻身的可能性很大。
3. 爆亏1300亿也不怕
造车以来，蔚来的巨亏问题，一直都被人所诟病。蔚来港股显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。蔚来上市七年，合计巨亏1093亿元。今年一季度，蔚来再亏67.5亿元。叠加上市前2016年、2017年的亏损，以及今年第一季度的亏损，蔚来九年多合计巨亏约1300亿元。还有蔚来今年一季度负债率高达93%，让“车圈恒大”的阴霾如影随形。
面对巨额亏损，李斌终于动容。近一年来，李斌带领蔚来进行大刀阔斧的改革，重要任务就是开源节流。在节流的成本控制方面，核心策略是通过架构重组和资源整合等，实现结构性降本。实施推行CBU经营机制等措施，蔚来以前那种“只看规模不看成本”的日子，已经一去不复返了。可以说，蔚来成本控制已见真章，告别之前大手大脚花钱而不怎么看成效的高投入模式。预计到四季度，蔚来销售管理费用率将压缩到10%，研发费用率降至7%以内。
至于开源方面，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌逐渐成熟，产品相继进入收获期。尤其是承载着激活销量和业绩双重使命的乐道L90，在关键一战中不负众望，这犹如给蔚来打了一剂强心针。叠加降本增效措施持续推进，蔚来很可能在今年第四季度实现盈利，达到预计目标。就像一个长期负重奔跑的人，终于看到了“补给站”的灯亮。由此，蔚来有望驶入正向循环轨道，李斌彻底咸鱼翻身。
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