纵观市场格局，中国新能源汽车战火已燃至10~15万级家用轿车的核心腹地。据中国电动汽车百人会预测，2025年这一价位段将贡献三分之一的新能源销量，成为市场增长的关键引擎。现如今，这个曾被合资燃油车垄断、新能源初期则由比亚迪DM-i主导却缺乏纯电“爆款”的领域，也将经历颠覆性变革。
一方面，智能化属性逐渐被放大，高阶智驾已经下探至15万以下的市场，其次，性价比不再仅仅围绕价格在卷，而是更加追求价值层面。可以说，该价位区间的纯电轿车将进入智能、舒适、性能全面升级的全新维度。而对于消费者来说，就是可以用更低的价格享受到含金量更高的车型。
就比如，下面介绍的这三款车型，不仅定价更务实，在设计、性能、智能方面也是全面越级，性价比远超同级燃油车甚至混动车。
零跑B01
指导价：8.98~11.98万元
零跑B01精准延续了品牌的高性价比策略。激光雷达版本价格下探至11万+级别，堪称10万级市场新的“六边形战士”，在设计、智能化、配置和三电系统上均有出色表现，上市72小时锁单量即达10132辆，远超市场预期。
外观方面，零跑B01采用“科技自然美学”，引力场前脸、飞翼星芒灯组、17.2°驭风溜背角、天梭流体车身等元素，塑造出传统耐看且动感的造型，同时也将整车风阻系数降低至0.197Cd，助力其百公里电耗低至11.4kWh，达到同级领先水平，车身尺寸方面，零跑B01的长宽高分别为4770/1880/1490 mm，轴距2735mm，虽然定位紧凑级车，但依托CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，使其得房率高达86%，空间表现同级领先。
内饰方面，虽然是十万级的定位，但零跑B01依然展现出十足的诚意，内饰软包覆盖率高达88%，可媲美豪华品牌，同级领先的“零甲醛”环保座舱，更是荣获中欧双权威认证，同时，还保留了B10的百变副驾，用户可根据场景需求自行拓展各种配件，前排座椅加热、主驾座椅通风、方向盘加热、256色氛围灯、热泵空调、全景大天幕（带电动遮阳帘）等舒适性配置一应俱全，可为用户带来愉悦舒适的驾乘体验。
智能化方面，也堪称同级最卷，其搭载了同级少有的高通SA8295P智能座舱，配备14.6英寸2.5K中控屏，内置Leapmotor Os 4.0 Plus交互系统，车机体验丝滑流畅。同时，还集成了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，全系标配了哨兵、守护、露营、洗车、离车供电等5大情景模式，用户可一键开启专属场景。
除此之外，零跑B01还搭载了激光雷达+高通8650辅助驾驶芯片+端到端大模型，全车拥有同级领先的27个高精度感知硬件，可实现包括通勤领航辅助（CNAP）、高速领航辅助（NAP）停车场记忆泊车在内的26项辅助驾驶功能，让出行更加省心、更加安全。
动力方面，零跑B01全系均为后置单电机，配备7合1高性能油冷电驱，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，零百加速可达同级领先的6.4秒，更有沉浸式声浪系统，能让用户的每一次驾驶都更具仪式感，底盘则由中欧顶级底盘团队联合调校，前后轴荷比50:50，转弯半径仅5.25m，兼顾驾驶乐趣与舒适体验，更有同级唯一的爆胎稳定控制系统，在120km/h时速下，可瞬时调整车身姿态，能显著提升高速行驶的安全性。
续航方面，零跑B01的CLTC纯电续航里程可达650km，充电19分钟可续航325km，一杯咖啡的时间，即可出发，同时还标配了热泵空调、主动进气格栅，以及行业首创的27合一超级集成热管理系统，可将综合续航能力提升10%，极大缓解续航焦虑。
比亚迪秦L EV
指导价：11.98~13.98万元
自2025年3月上市以来，秦L EV凭借着颠覆性的产品力和定价策略，迅速成为10~15万级纯电市场的现象级车型，6月份更以八千多台销量稳居中型纯电轿车次席，夺得自主中型纯电轿车的销冠，为该级别树立了新标杆。
外观方面，秦L EV采用Loong Face龙颜美学设计，龙吟动势前脸融入了龙须逐日大灯，看起来比秦L DM-i更有气势。宽体低趴的姿态，配合超宽后肩环绕设计，令整车更加动感。贯穿式尾灯融入了中国结元素，整车视觉效果上非常优雅稳重。尺寸方面，秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495 mm，轴距2820mm，得益于CTB电池车身一体化技术，使其空间表现直逼凯美瑞。
舒适性方面，秦L EV全系标配全景天窗（带遮阳帘）、热泵空调、主副驾电动调节、65L前备厢，顶配版更是搭载了车载冰箱、W-HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、50W无线快充、沉浸式多色氛围灯等高价值配置，舒适性直逼20万级的高端新能源。
智能化方面，秦L EV搭载DiLink 100智能座舱高阶版，配备15.6英寸悬浮式中控屏，不仅生态应用丰富，还全系标配了四音区语音识别，并接入了DeepSeek AI大模型，可实现全场景智能语音交互。
智能驾驶则是全系标配“天神之眼C”智能驾驶辅助三目版，配备5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头及12颗超声波雷达，支持高快领航（HNOA）、自动泊车、遥控泊车等20余项辅助驾驶功能以及10余项主动安全功能。同时，比亚迪还承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能辅助泊车场景下的安全及损失全面兜底，厂商提供维修和补偿，不设上限，不限首任车主，不影响来年保费。
动力方面，秦L EV基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，全系均为后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩330N·m，官方0-50km/h加速3.1秒，动力体验可媲美同级2.0T燃油车，底盘则标配前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，前者可是宝马车型上的常见结构，最小转弯半径仅5.4m，麋鹿测试成绩可达80km/h，可满足用户对驾驶乐趣的追求。续航能力也能满足日常通勤，其CLTC纯电续航可达545km，快充峰值功率可达103kW，30%～80%充电时间仅需24分钟，补能效率在同价位车型中表现突出。
东风日产N7
指导价：11.99~14.99万元
作为东风日产向新能源进攻最重要的一款车，日产N7不负众望，自上市以来，销量直线上升，据东风日产公布的数据，N7的4月销量665台，5月销量3034台，6月销量6189台，居合资新能源总榜第一，跻身中大型纯电轿车前三。用实力证明，合资造纯电，也可以降维打击，甚至比自主品牌更卷。
外观方面，日产N7采用封闭式前脸，配合贯穿式灯带以及两侧的“7字形”灯组，共同打造出前卫科幻之感，同时，还支持智能灵动灯语系统，用户可自定义显示不同文字或图案，完全打破了日产燃油车的传统风格。而无框车门配合溜背式的车顶，则打造出当下流行的运动轿跑造型，完美契合了年轻人的审美潮流。尺寸方面，日产N7的长宽高分别为4930/1895/1487 mm，轴距2915mm，定位中大型纯电轿车，和比亚迪汉、启源A07同级。
舒适性方面，日产N7在车内采用了大面积的环保健康材质，并通过了中汽中心“零甲醛”汽车认证，座椅依旧保持了“日产大沙发”的品质，且主副驾座椅还应用了自适应体态AI算法，并集成了加热、通风、按摩功能，在长途驾驶时，可让用户得到有效放松。除此之外，它还搭载了全域智能防晕车技术，能够缓解晕车造成的不舒适感，更有同级同价位中罕见的车载冰箱，堪称舒适性大满配。
智能化方面，日产N7搭载15.6英寸2.5K中控屏和高通骁龙8295P芯片，内置NISSAN OS车机系统，流畅度、内容生态媲美同级造车新势力，智能语音交互则深度融合了讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，可以深度理解各种复杂指令以及多种方言，既能提升出行便利性，也能带来更多的乐趣。
此外，日产N7还搭载了与Momenta联合开发的一段式端到端大模型组合驾驶辅助系统，能够实现高快领航辅助、城市记忆领航辅助，以及自动泊车与近距离遥控泊车等泊车辅助功能，可显著提升用车安全和便利性。
动力方面，日产N7全系均为前置单电机，最大功率200kW，最大扭矩305N·m，零百加速可达6.9秒，配合模拟声浪，可带来更为激情的驾驶氛围，底盘采用四轮独立悬架，由日产GT-R动态性能之父——加藤博义参与调校，可实现转向精准、既快又稳的高级质感。CLTC纯电续航里程可达635km，标配3C超充技术，17分钟就能补充400km续航，10%～80%充电仅需19分钟，不论是上下班通勤，还是跨城出行，都毫无压力。
车叔总结
不难发现，这三款车型的共同点是，都能用更低的价格，为用户提供远超预期的“含金量”。不仅在核心的续航、动力、空间上满足家用需求，更将智能化、舒适性、设计感提升到了以往更高价位才有的水准。追求极致性价比和前沿科技体验，零跑B01无疑最具性价比，若看重品牌势能、均衡可靠与高保有量潜力，秦L EV则是稳妥之选，而如果青睐极致舒适和合资的品质保障，日产N7无疑是同级唯一的高性价比之选。
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